kaiyun官网登录 一句话点评6月份销量——合资公司

注：原文发表于“一句话评论”微信公众号

市场概况：

上半年销售统计数据显示，五大合资企业批发销量全部出现负增长，这是2003年以来中国汽车市场的首次。即便是在2004年车市第一个冰河期，广本仍然是五大厂商中唯一实现增长的厂商。

很多人特别关心今年下半年车市的走向，在讨论这个问题之前，我们先要明白，今年上半年为何在4月下旬就开始快速下滑。

毫无疑问kaiyun中国登录入口登录，股市是一个原因，但绝不是车市下滑的罪魁祸首。上半年从4月份开始的车市寒流，最核心的原因还是库存的快速增长。最先感受到库存压力的长安福特、上海大众率先行动，通过全面调价确保增长目标，北京现代、上海通用紧随其后。但由于各大主机厂对今年的高市场目标仍抱有幻想，一方面，主机厂在调价的同时，继续保持批发销量的扩张，导致终端价格暴跌，并首先从豪华品牌开始，将影响一步步传递。

其次，从消费层面看，此次调价发出了错误信号，导致终端消费陷入“价越低越难卖”的被动局面，即典型的“买高不买低”现象。同样的现象也出现在汽车市场，再加上股市快钱效应的吸引，汽车市场呈现出典型的跷跷板效应，并随着股市的快速增长而被放大。

那么，我们来回答下半年车市会如何发展的问题：可以肯定的是，二季度并不是车市最差的时候，而是三季度。事实上，二季度，仅有东风日产、广汽本田、广汽丰田等有限几个品牌的批发销量低于零售，这意味着二季度末云开·体育官方网站，包括大众集团中国在内的库存环比仍在增加。虽然增速有所放缓，但考虑到三季度是每年销量最差的季度，这意味着三季度初的压力会大于二季度。

但三季度将是今年去库存力度最大的一个季度，包括北京现代、一汽大众等企业均下调了全年目标，也将从三季度开始大幅降低批发压力，释放经销商库存，将使终端价格逐步趋于平稳。

如果9月份价格指数能够企稳，那么我认为，随着股市快钱效应的消失，以及刚需的回归，今年四季度的车市将会一如既往的好。

关于今年上半年车市的总结和下半年车市的前瞻预测，《汽车公社》杂志社及其官方微信（iauto2010）、“一句话评论”（iauto2006）将于7月下旬陆续推出系列报道，敬请关注。

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